La mañana del 18 de abril, un choque cerca de la intersección de North Lamar Boulevard y la calle 12 se saldó con la muerte de un ciclista.

Según un tweet de Austin-Travis County EMS, una persona fue declarada muerta en el lugar de un accidente entre un automóvil y un peatón sobre las 8:30 de la mañana. El ciclista había estado circulando hacia el norte por la acera cuando se cayó de la bicicleta y cayó a la calzada.

El ciclista murió en el lugar de los hechos, mientras que el conductor del camión se quedó y cooperó, según el Departamento de Policía de Austin. Este incidente fue el trigésimo primer accidente mortal en Austin en el 2023.

La investigación sigue en curso.

Los peligros de los choques entre vehículos y ciclistas

Ser atropellado por cualquier vehículo es devastador, pero las fuerzas son mucho peores si no tienes la protección que proporciona un coche. Por desgracia, en muchas ciudades de Texas hay pocos carriles para bicicletas y un error puede poner a un ciclista en grave peligro. 

Múltiples estudios han descubierto que los vehículos más altos, como las camionetas y los SUV, están implicados en menos choques pero causan más víctimas mortales. 

Utilizando datos de dos años de choques en Illinois (Edwards y Leonard 2022), el estudio descubrió que los vehículos de pasajeros más pequeños, como los sedanes, estaban implicados en el 62% de los choques de peatones y ciclistas, pero sólo causaban el 38% de las víctimas mortales. Por otra parte, los vehículos más altos sólo eran responsables del 26% de los choques, pero causaban el 44% de las víctimas mortales.

Otro estudio sigue esta línea y muestra que los SUV, las camionetas y las furgonetas causaron una mayor proporción de lesiones graves (+21.1%) a los ciclistas en comparación con los vehículos más pequeños. La proporción de víctimas mortales también fue mucho mayor en +50.6%.

Según un estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en Carretera, los impactos con vehículos más cortos, como las berlinas, tienen menos probabilidades de ser mortales. Sin embargo, los vehículos SUV provocan impactos que pueden causar lesiones graves aunque no se atropelle al ciclista. Las fuerzas del choque se transfieren al suelo y causan lesiones en la cabeza más graves que las que pueden producirse durante un impacto con un coche más pequeño. El frontal más alto de los SUV hace que tanto ciclistas como peatones salgan despedidos hacia delante y hacia abajo. 

La forma del extremo delantero es realmente lo que hace que los SUV, las camionetas y otros vehículos grandes sean tan peligrosos para ciclistas y peatones. El frontal plano funciona como un gran martillo, transmitiendo grandes cantidades de fuerza directamente al ciclista. 

Mientras que los coches han tenido sus frontales diseñados para reducir las lesiones en caso de atropello de un peatón o ciclista, esto no se ha trasladado realmente a los vehículos más grandes.

Tu abogado de Austin está aquí para ayudarte

Si tú o un ser querido ha sufrido un accidente automovilístico peatonal, no dudes en ponerte en contacto con los abogados de Ramos James Law. Nuestro equipo está aquí para responder a cualquier pregunta que puedas tener y ayudarte a obtener justicia por los daños que hayas sufrido.

Solicita tu consulta GRATUITA

Fuente: KXAN